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ALIEN2012 2014-9-16 13:34:20 发表在 164楼
本人DIY，没有你这么专业，没用过那么多产品。一点不同意见，美容店的釉通常是指盖纹蜡吧，比如穷小子黑洞；Sealant正确翻译是密封剂，在我国美容店里称作镀膜，而Coating是真正的镀膜却被叫做渡晶，这些都不过是商家的叫卖噱头。 做Coating其实作用跟打蜡封体作用一样，说它加强硬度纯属扯谈；Coating的好处是正确保养下比打蜡和封体时间大大增加，坏处是做前必须抛光，除了很明显的划痕需要局部抛光外，我不建议整车抛光，所以我一般不做Coating，经常抛光的车即使技术再好，车漆也会越来越薄。至于打蜡的作用，不外乎抗酸性物质（酸雨，鸟粪等）、减慢漆面氧化（特别是白色车漆很明显）、处理和保护漆面（比如车漆上的铁粉，...
欢迎讨论，不同意见可以保留，因为这个行业太乱套了，怎么说怎么叫的都有。比如你把穷小子黑洞叫盖纹蜡或釉，而我更愿意叫这类产品（还有美光的M07）为抛光油或上光剂。因为蜡的根本意义是保护，而黑洞这种GLAZE没有保护作用，施工后还得打蜡或封体。GLAZE英文翻译确实有釉的意思，但我所了解的美容店或品牌不是当GLAZE为封釉，比如美光的封釉产品是M21（Synthetic Sealant）而不是M03（Pro Machine Glaze）或M07（Show Car Glaze），当然这些都可能是地区、店面和品牌的差异，这个行业的乱套就不多说了。再说回来，釉在上光之外是要起到致密隔绝作用的（釉这个词源于瓷器，没有釉的瓷器不仅是没光泽了，密封性也大打折扣），而GLAZE没有这个功能，它的功能就是遮盖细纹和上光，所以以GLAZE为釉也不恰当。当然，美容店以封体为釉也不是绝对的，因为现在封体太多了，不像多年前那样合成蜡稀缺，釉也就走下神坛回归本色了。今天来看，以GLAZE为先，Sealant为后，这样叫封釉还勉强说得过去。但其实，釉就是一个国内炒出来的概念，镀膜出来之前它是王者，也是主要盈利项目，所以名词越神越炫越好随着产品的不断进步，开始烂大街了，就没法自圆其说了。今天在这儿讨论这个出于利润杜撰出来的名词，想想其实挺无奈。Coating也一样，国外就没有镀膜和镀晶这个区分，最多是对产品效果宣称保持时间上有长有短，到了国内又是名词炒作，都是为了利润而忽悠，看看满淘宝的镀膜蜡就知道了，Coating和Wax搞到一起，从专业上说太扯淡，但说回来的话，镀膜也好封釉也好打蜡也好，不都是一层Coating吗，人家有人家的道理，至少二者扯到一起立刻就高大上能卖高价了。拿Sealant当镀膜，在我们这儿还真没发现，倒是绝大部分都是几十元的山寨货，至少保持Coating的产品形态了。打蜡只能对渐进性伤害提供保护，对铁粉是无效的，因为铁粉是有物理穿透性的，甚至可以穿到漆面之中。打蜡频率是与环境及用车情况绝对相关的，这个我真说不好。两桶水洗车法很盛行，但是也得看在什么地区、天气环境如何，在沙尘大、路面脏的地区，在车身污垢附着较重的情况下，绝对不是分两桶水就能避免划痕的。洗车这个问题，没做好的店应该远超90%，这个不仅是洗车这行从业者的问题，也是车主自身的问题，说开了其实就是养车意识的问题。自己动手洗车的朋友，先不说自己洗的是不是真的好，就从劳动量来说，值多少钱？现在的绝大部分车主洗车时心态是这样的，价钱高了觉得贵，洗得久了觉得烦，确实有喜欢车爱干净重养护的，但少之又少，而且对什么是好的洗车真谈不上了解。这些和开多少钱的车真没关系，说到底还是汽车文化和理念的问题。兄弟真是爱车之人，Wolfgang DGPS 3.0两层施工成本不说，间隔12小时这个就不是一般人等得起的轮毂是Finish Kare 1000P Hi-Temp？这个选择不错，经济实惠，特别是耐高温适合轮毂用。PS:洗车毛巾再干净也难免毛巾痕，当然白车好很多，舍得下成本可以买施工装护理喷雾，配合毛巾完成擦干步骤，最大限度避免了毛巾痕，还能养护蜡层。